很多车主在日常用车的时候，经常会遇到怠速不稳并且伴随着抖动的情况，最严重的时候汽车跑起来没有劲，容易熄火，在仪表台上报发动机故障码，这时候车主就会求助修理厂和4S店，检查故障的同时顺便把保养给做了，一举两得，很多车主在解决这种故障的时候大多都会选择去修理厂，不要问什么，因为你懂的！
那么，你的爱车在正常使用的情况下为什么会发生上述情况呢，主要可分为以下几点：
（1）火花塞的检查及好坏判断
（2）节气门的检查及好坏判断
（1）火花塞的检查及好坏判断：在保证所加燃油良好的情况下，首先想到的就是点火系统最重要的一个终端部件火花塞，火花塞的好坏时刻影响着整车的动力以及油耗。
首先我们先来了解一下火花塞常见的几种分类：电阻火花塞/铂金火花塞/铱金火花塞，普通车型常用的则是电阻火花塞，也是使用寿命最短一种火花塞，建议每四万公里检查一下电阻火花塞，主要检查一下火花塞中心电极和侧电极表面是否存在积碳以及火花塞间隙增加的问题，下面是正常火花塞和带有积碳的火花塞，颜色逐渐加深就代表着积碳越严重，中间位置的火花塞颜色正常，可进行正常的使用，第三个火花塞则存在严重的积碳，使用使命最多不超过5万公里，要不然可能会影响发动机的整体工作效率。
有的人就说我看火花塞还挺好，能不能不换，处理一下能不能正常使用？答案是肯定的，处理一下当然可以正常的使用，但是处理完的火花塞在整体的工作效率表现方面可大不如前了。处理电极处的积碳我们可以采用-号的细砂纸进行打磨处理（一定要用细砂纸进行打磨），特别是在处理中心电极和侧电极之间积碳的时候要特别的注意，不小心的话会增加电极之间的间隙，电极之间间隙一旦超出正常的范围内就会影响火花塞的正常工作效率（中心电极和侧电极之间的正常间隙在0.8-1mm之间，有个别车型的火花塞间隙大于1mm，这都实属正常，在测量间隙的时候用的工具是塞尺）。
把中心电极和侧电极周围上的积碳清理完后，还要记得间隙的测量，如果不在正常值就要适当的进行调整，最后还要把火花塞的裙部，也就是火花塞的螺纹上的杂质也要清除掉，不然会导致火花塞上缸盖的时候会很难拧，最严重的时候还会导致发动机缸盖的损坏，把火花塞放入缸盖的时候不要直接丢进去，要用一个手指慢慢的送进去（避免了火花塞在急速落下的瞬间导致侧电极的猛烈撞击，从而致使侧电极脱落或变形影响电极之间的间隙），避免火花塞装进去之后导致发动机怠速不稳！
大家知道火花塞本身还有自洁功能吗？对，火花塞温度在-摄氏度的时候会进行自洁，也就是说火花塞达到这个温度的时候一部分积碳就会被烧掉，从而提高火花塞的工作效率，其次汽车燃油也对火花塞有一定的清洁作用，当然了，火花塞一旦到了使用年限该换就直接换掉，别到最后捡了芝麻却丢了西瓜。
小编建议不要心疼那几个钱，一个铂金或铱金火花塞也花不多少钱，最重要的是能增加火花塞的使用寿命，不容易出现故障，提高发动机的工作效率，铂金和铱金火花塞正常寿命在8-10万公里左右，铱金火花塞可能还会长一些。所以说，火花塞出现故障轻则怠速不稳，重则发动机抖动熄火。
（2）节气门的检查及好坏判断：至于发动机运转不稳这一故障，可以检查一下进气系统最重要的一个部件，它就是节气门，用来控制发动机进气量，俗称就是你们脚底下踩的油门。节气门上有积碳会影响到发动机的怠速，那么，该怎么去判定节气门上有无积碳呢？
下面这张图片算是节气门的正常图片，有积碳，但是并不多，不会影响到发动机的怠速。
下面这张图片呈现了大面积黑色的东西，没错，着就是积碳，积碳形成的原因很多，其中包括空气滤芯的质量以及车辆所行驶的环境等因素，节气门上那么多积碳，该如何去处理那？
看下面这张图，全称叫化油清洗剂，是积碳的劲敌，清洗积碳特别的有用，把节气门整体拆下来，拆的时候也比较容易，就四颗螺丝固定节气门，主要的能全面的清洗掉节气门上的积碳。反正小编以前操作的时候都是不拆节气门的，但是，我这种方法不建议大家使用，还是拆下来的好。
节气门拆下来之后先用化油清洗剂喷在黑色的积碳部位，喷话油清洗剂的时候一定要注意一点，把节气门电机（电子设备）的位置朝上，防止化油清洗剂顺着中间的翻板轴流进电子设备里面，从而损坏电子设备，严重的时候要更换电子节气门总成，一个好几千块钱，好一点的车上万。光用化油清洗剂清洗积碳还是不够用，有些顽固的积碳是用化油清洗剂直接喷不掉的，这时候得借助细砂纸进行打磨处理，慢慢的打磨掉顽固积碳，再用化油清洗剂一喷，轻松解决问题。最后，也是最重要的一点，要用气枪把节气门里里外外全部吹干，防止在后期使用的过程中出现问题！清洗完节气门之后这时候发动机的怠速会忽高忽低，最后只要用诊断电脑进行节气门的匹配方可完成操作，这时候发动机的怠速才会回到正常，发动机正常怠速为转左右。
用化油清洗剂可以清洗节气门，但是，禁止用来清洗火花塞，以免导致火花塞在后期的使用过程中出现故障！
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