对于很多车主来说，火花塞的作用已经是非常了解了，这个有着“汽车心脏起搏器”的小配件对于整个汽车的正常行驶是非常重要的。但是很多车主发现，如果火花塞坏了一个，很多维修厂、4S店会要求车主全部更换，这究竟有没有必要呢？是不是维修厂在骗钱呢？从来理论上来讲，如果只坏了一个火花塞，而其它火花塞没有损坏的情况下，只换一个是可行的，但是理论始终是理论，在实际使用中理论仅仅是提供参考依据的。这就好像我们换轮胎，一般来说如果一个轮胎必须更换了，最少要换两个还是同一边，这就是为了车辆的平衡，轮胎需要平衡，发动机也是需要的平衡的，这样才能保证动力的完全释放，保证车辆的平稳驾驶。一个火花塞坏了就要换一套吗？到底有没有必要，别再被坑了
凡是汽油发动机上都有火花塞，一个气缸有一个（部分高性能汽油发动机每缸会有2个火花塞）。它的作用就是把点火线圈产生的脉冲高压电送到这个火花塞的电极的时候，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。所以，如果把发动机比喻成车子的心脏的话，那么火花塞就是“心脏”的“起博器”了。一个火花塞坏了就要换一套吗？到底有没有必要，别再被坑了
很重要的原因是火花塞的损坏或者失火率增加基本上都是在同一时间点，火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。简单纯机械结构的火花塞很少有单个火花塞损坏，就算是，其他几只火花塞也应该也快到了疲劳寿命。所以这时候，技师往往都会一起更换了整个火花塞组，而且下次到了一定里程的时候车主不一定记得之前哪个火花塞更换过，还是得重新整组换。
我们最直观的检查方法就是拆卸火花塞进行检查，我们火花塞的损坏一般都是绝缘陶瓷击穿，火花塞间隙过大这两个问题，正常的火花塞间隙刚好插入一块锯条，如果能够顺利插入两块锯条说明火花塞应该更换了！白色的绝缘陶瓷如果发现破裂也需要更换，对于我们家用轿车发动机每一次做功点火都是非常重要的，如果那一颗火花塞出现不点火的故障问题，那么在我们行驶感受中就有明显的感觉，每一次不点火都会造成我们发动机动力缺少，给我们的直观感受就是加速不畅，动力衔接差一段动力！一个火花塞坏了就要换一套吗？到底有没有必要，别再被坑了
火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经电极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。如果因陶瓷有裂纹或因掉落陶瓷破损情况下导致漏电就要更换啦。另外，主要决定火花塞的寿命的是火花塞电极的所用材料，正常使用情况下，不同材质的火花塞使用寿命也不相同，普通的铜芯火花塞使用寿命为3-4万公里，铂金火花塞使用寿命可以达到6-8万公里，而铱铂金或双铱金火花塞使用寿命可以达到8-10万公里，如果用车得当，使用寿命甚至能达到10万公里以上。
打个比方普通小修理厂换一套工时费50，换一个的工时费差不多也要50，因为繁琐程度基本差不多。而普通镍合金火花塞最好的NGK的一套才不到一百，国产的便宜的一套才二十多块钱，一个一个换和一起换哪个上算能算出来没有？增压发动机用高档的铂金火花塞一个一个换也不是多上算。另外火花塞是有经济寿命和使用寿命两种指标，经济寿命差不多是使用寿命的一半，过了经济寿命后点火性能开始下降，动力上开始细微的逐步下降，油耗开始细微的逐步上升。如果不是才换不久的坏了一个就全换了吧，省了多花冤枉钱，每换一次都要多收一次工时费。
因为火花塞工作条件非常苛刻，从新到善终是有寿命的；它对发动机工作稳定性和经济性起着至关重要的作用，有一个火花塞损坏，其它的点火效率和性能就打折扣了；所以，整套换应是明举。当然，路途之中换一个也未尝不可。其实换火花塞没什么难的，动手能力强的人看看就会，工具的价格也不到换一次的工时费的钱，普通家用车一套小号套筒加火花塞套筒就够了三十块钱就差不多能买齐工具，注意掌握最后上紧的力矩，京东淘宝等火花塞购买页面大多数都有力矩示意图，换火花塞不需要举车，冷车时换，十分钟就能换好一整套。注意拆火花塞前清洁发动机表面周围，异物别从火花塞空掉进气缸，这是最最重要的，其次是力矩，力大了别拧碎了，小了气缸漏气，别的就是记住拆装顺序。
