一个火花塞坏了就必须更换一整套吗？很多车主都会发出这样的疑问，是不是被维修厂或者专营店坑了？下面小编就来聊聊火花塞更换的事儿，让大家以后在用车过程中心中有个数。
火花塞是做什么用的？
凡是汽油发动机上都有火花塞，一个气缸有一个（部分高性能汽油发动机每缸会有2个火花塞）。它的作用就是把点火线圈产生的脉冲高压电送到这个火花塞的电极的时候，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。所以，如果把发动机比喻成车子的心脏的话，那么火花塞就是“心脏”的“起博器”了。
什么时候应该更换火花塞呢？
火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经电极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。如果因陶瓷有裂纹或因掉落陶瓷破损情况下导致漏电就要更换啦。
另外，主要决定火花塞的寿命的是火花塞电极的所用材料，正常使用情况下，不同材质的火花塞使用寿命也不相同，普通的铜芯火花塞使用寿命为3-4万公里，铂金火花塞使用寿命可以达到6-8万公里，而铱铂金或双铱金火花塞使用寿命可以达到8-10万公里，如果用车得当，使用寿命甚至能达到10万公里以上。
当然，这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换还要根据车辆的实际使用情况和车辆出现的故障现象来决定，如果车辆冷车启动困难，驾驶中有明显的顿挫感、怠速抖动，果加速无力，或者踩下油门后觉得发动机出现明显异常抖，都要考虑是不是该换火花塞了。要想准确知道火花塞的使用情况，最靠谱的方法还是拆下来检查，观察火花塞的颜色、电极的间隙及烧蚀情况、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等，必要时试验下火花塞的跳火情况。
当然，每种火花塞都有合格率及可靠性的，不排除极少量的火花塞还没有到更换周期就出现损坏的情况。
单个换还是整套换？
小编认为：如果一套火花塞使用不到一半的寿命时，单个火花塞有故障，并且其它火花塞工作良好的情况下，是可以单独更换一个火花塞的。如果使用时效已过半，或者其它火花塞电极已有烧蚀间隙偏大情况下，建议还是更换一整套好些。
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