众所周知，火花塞的种类繁多，材料有铜芯、镍合金芯、白金芯和铱金芯之分，形式上有单头、双头、四头的区别，耐热性能上还有高温、低温的差别。
火花塞是发动机点火系统中的一个重要元件，凡是汽油发动机上都有火花塞，一般发动机是一个汽缸内有一个，个别的高性能汽油发动机每缸还装有两个火花塞。
火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。如果是发动机上的其中一个火花塞坏了，发动机能够启动，但会抖动，加速无力，抖动（有时方向盘会抖动严重），极大影响了汽车动力性能；同时气缸里因为混合气体过浓产生爆震，严重时尾气冒黑烟等。如果坏掉了2个或者更多的火花塞，发动机会启动困难，甚至无法启动。
一般情况，人们会认为：在没有改变压缩比、进气、油气比、点火曲线等情况下，换同规格的火花塞不会带来动力的变化。其实，性能优良的火花塞是可以提高车辆动力性能，并降低油耗的。在体验上，也许动力提升的不是那么明显，但性能优良的火花塞，确实可以改善点火性能，提高燃烧效率，降低油耗；在高转速上效果并不明显，但低转扭矩增强却很显著，汽车怠速抖动会明显减轻。
火花塞多长时间更换一次？
火花塞使用的材质对于它的更换周期有决定性影响，目前市场上主流的火花塞有铜芯、镍合金芯、白金芯、铱金芯，铜芯建议每隔2-3万公里更换一次，镍合金芯的可以在4-6万公里左右更换，而铱金芯和白金芯的火花塞金属特性比较稳定，抗氧化能力好。白金芯建议每隔8万公里更换一次；铱金芯的建议每隔10万公里更换一次。
火花塞单极、三极、四极的区别？
其实，火花塞上面的电极数量多并不代表性能一定好，多电极设计其中一个方面是为了延长火咀的使用寿命，在一个电极过度老化后还有其他电极可以继续保证点火正常，这是对于寿命较短金属材质的火花塞进行的弥补设计，并不能提高点火性能。选择火花塞时，不必刻意纠结电极数量，一般情况下选择单电极火花塞就可以。
火花塞上标定耐热性的高温、低温有什么差别？
其实，火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在到摄氏度之间。温度过高或过低对火花塞影响都不好。因此，使用温度是火花塞的重要指标之一。标定的数值越小，火花塞的耐热温度越高，散热性能越好。高压缩比发动机需要使用耐热度高的火花塞；反之，低压缩比发动机使用的火花塞耐热度也要相应的低一些。
性能优良的火花塞到底指的是什么？
现在，白金火花塞已经很普及，铱合金火花塞也已经有很多高端车型在使用。铱合金火花塞有更好的点火性能，导电性能和硬度都高于白金火花塞，但价格也贵。使用铱合金火花塞的发动机运转更顺畅、提速更快。性能改装用的火花塞多为针式电极。针式电极点火位置准确、点火稳定、工作电压相对较低，发动机启动相对容易，因此受到改装爱好者们的欢迎。
