同样是研究新能源汽车，为什么只有日本搞氢能汽车，反而是美国和中国都在搞电动汽车？为什么日系车不研究电动汽车，为什么美系车和国产车不研究氢能汽车？其实，理由很简单，日本搞氢能动力技术十几年了，专利壁垒很多。
而且日本也很狭隘很狡猾，将专利墙垫高，让其他人没有机会进入。在这种情况下，氢能源汽车只能靠日本关起门来自己搞定。美国在氢能源汽车技术方面不如日本强大，为什么不发展氢能源汽车，不是它不与日本合作，就是因为日本要独食。
同时，日本也不开放专利，让其他国家想研究也没办法。在这种情况下，谁上场与日本争夺氢能汽车，基本上就等于找S。关键是氢能源汽车在日本还没有被充分解析，很多地方都没有做好，导致无法在自己国内推广。
然而，电动汽车是不同的，电动汽车诞生于年，断断续续发展了两百多年。氢能源汽车则不同。氢能源汽车是年才出现的，至今还是一条完全陌生的赛道。在汽车动力革命时期，押注安全的电能解决方案比氢能更靠谱。
当然，美国并没有完全放弃氢能源汽车，现在也有资本布局氢能源汽车，只是没有特斯拉那么成熟和商业化。三元锂电池存在“枝晶”问题，易燃易爆，需要通过替代迭代解决和改进。氢能存在“氢脆”问题，是世界科技难题，至今尚未突破。
氢气在运输、储存和使用过程中存在巨大的潜在危险，尤其是输氢站和受氢客车，风险难以规避。解决由氢脆引起的一系列问题难度极大，需要很长时间。因此，中美产业界共同选择了电化学电池储能这条捷径。
对于氢能开发利用的创新研发活动，中美两国产业界也没有停滞和忽视。双方都在加大公关力度，寻求突破。日本并不是世界上唯一在研究氢能的国家。后来因为铂金太稀有太贵，笔尖材质改成了铱合金。
铂金已经不用了，那你不囤积大量的铂金砸在手里吗？后来在研究氢燃料电池时，发现只有铂金是最好的催化剂，而日本正好囤积了大量铂金。所以在氢燃料电池的研发上，只有日本在世界上积极推动氢燃料电池的研发，因为他们有铂金储备。
氢燃料电池之所以没有普及，关键还是在于催化剂的问题，因为地球上的铂金非常少，不够汽车用。所以催化剂问题不解决，糊弄氢燃料电池就是耍流氓。氢能实用技术一直无法突破，电能技术越来越实用。
资本投资是为了利润，而不是感情，所以选择能赚钱的电能是最好的选择！当然，中美两国都没有放弃对氢能的研究。毕竟氢能也有巨大的优势。一旦可以安全地降低成本并带来收益，中美两国将立即使用氢能。
不要相信日本已经掌握了氢能技术，而中美却选择了另一条路。小日本刚刚开始氢能研究，而且研究很肤浅，离实用还很远。燃料电池其实是未来的主流。优势不是化学电池能比的，但毕竟中美两国有市场，有话语权，化学电池用个几十年没问题。
等日本专利到期或者几十年后赶上燃料电池技术，再大力推广是没有问题的。有人说是浪费，这涉及到第三部分。氢能最大的成本是制氢。小规模副产品很好，但大规模必须化学生产。原料为煤、原油和天然气。
这意味着氢能受能源价格影响较大，隐性成本过高。此外，储氢仍然是一个巨大的成本问题，这些解决方案都需要很长时间。氢能本应是人类进步的更好选择，但各国都需要选择更利于本国发展的方向，所以日本错过了氢能发展的黄金时代。
但能源问题是世界性的问题，任务国家不会放弃好的能源氢能，还是会被开发利用，会越来越成熟，就看时代红利什么时候来了，过去十年甚至几十年应该是电能的红利期。#新能源汽车#
