私家车开久了，总会出现多多少少的问题。车主做的最多的保养就是给汽车换机油了。但是很多私家车车主疏于对整车的保养，就会忽略许多其他部位的保养。久而久之小问题就会成大问题了。接下来，我就一一列举私家车上五大需要经常保养的部位。
1、车轮轴承：
轮毂轴承的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。那么如何判断汽车轮毂轴承是否存在故障呢？
关键词：车轮声音，震动声
首先，可以通过车轮的声音来辨别轮毂轴承的磨损程度，坏的轮毂轴承往往会使车辆行驶的噪音变得更加响亮。
另外，坏的轮毂轴承的震动声可在车内或在方向盘上感觉到，当在高速行驶或是转弯时，这种噪音将会更大。
磨损或损坏的轮毂轴承会使车辆在行驶中发生不合时宜的失效，甚至对您的安全造成伤害，在轮毂轴承的使用中请注意如下事项。
注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时的不正常减速。
如听到轮毂轴承部位发出杂音，首先找到杂音发生的位置，如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。
因为前轮毂导致两侧轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个轴承，也建议成对替换。
2、刹车片/刹车盘/刹车油
关于自检刹车片厚度是有统一说法的，一般来说，新的刹车片厚度应该在15毫米左右。大多数铝合金轮毂的车型，都可以自行目视检查。当刹车片磨损至只剩5毫米左右时，小编建议要立即更换，这已经是刹车片的磨损极限了。如果继续使用，刹车片底座的金属提示器就会直接磨损刹车盘，发出尖锐摩擦声以示提醒，而此时由于硬摩擦，刹车盘已经开始损伤了。
保养里程方面，一般认为前轮刹车片每3万公里要进行更换，后轮刹车片每5-6万公里进行更换，但因为各种车型自重、使用载重、路况都不尽相同，因此磨损是有差异的，因此，即便不予更换，也要在此里程范围之外加大自检频率，以消除隐患。
就普通民用车而言，一车份刹车片更换，连上四轮定位、动平衡再加工时费，总费用大致在元以内算是合理范围。
按照4S店的说法，每更换过两次刹车片，该轮刹车盘就得一并更换。但小编认为这样的更换频率有些过快。那么如何判定刹车盘是否需要更换呢？有以下几种方法。
前面说过，在刹车片的极限标志已经接触到刹车盘时，此时会发出刹车异响，刹车盘已经受损。正常的刹车盘表面应该是平滑的，磨损之后会出现划痕。但也不是说有一点划痕就一定需要更换，一般来说，在更换了新的刹车片之后，异响还是无法消除的话，就建议更换刹车盘了。
此外，大多数刹车盘表面都会有三个小凹坑，凹坑深度一般在1.5毫米左右。如果两侧凹坑已磨损平于表面，那么说明刹车盘变薄超过3毫米。这3毫米会使得刹车踏板行程明显变长，制动力减弱，此时是一定要更换刹车盘的，以防不测。
单个普通刹车盘售价在-元不等，一般微型车单盘元以内，车型级别越高，单价自然也高。
刹车油具备吸水性，也就是说，刹车油会吸收空气中的水分，造成刹车油沸点下降，且有一定的腐蚀性，刹车总泵中的皮碗和活塞会腐蚀变质，进一步导致刹车油成分发生变化，长时间使用会行程气阻造成刹车系统失灵。
小编建议，刹车油每4万公里或3年进行一次更换，如果是南方潮湿地区，刹车油更换周期需要提前，甚至2万公里就可以考虑换一次了。
而更换刹车油不同于其他，一定要保证更换刹车油时排空空气，否则就会面临刹车失效的危险。而价格方面同样与车型级别有关，一般10万以内车型刹车油单价在元以内，而中级车的单价在以内，小编建议，更换刹车油最好去专业的保养店或4S店。
对于刹车系统的保养，千万不要完全寄希望于仪表盘指示灯，一般指示灯亮时，说明磨损已过极限，损伤已经产生。刹车系统的保养只宜提前不可滞后，否则保养成本增加不说，使用隐患也大得多。
3、减震器
减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。
用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。
4、火花塞
火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，凡是汽油发动机上都有火花塞，一般发动机是一个汽缸内有一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有两个火花塞。火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。据某4S店服务经理介绍说，目前常用的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6万至8万公里。因此，一般低端车原装火花塞为电阻火花塞，而豪华车和中高端车型的原装火花塞大多都是铱金火花塞。
如何确定火花塞的使用寿命到期而应该更换呢？火花塞是否需要更换拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。如果车主发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。
自己动手清洁火花塞也不难
当车行驶到一定的公里数，火花塞会产生积碳及电极间隙增大等故障，积碳会使发动机油耗增大，火花塞间隙增大会造成点火能量不足造成启动困难。因此，经常检查保养火花塞，能延长发动机寿命。
保养首先应定期清理空气滤清器，以避免灰尘随混合气进入燃烧，这样可防止火花塞受腐蚀。其次，车主也可以自行拆下火花塞，清理点火头上的污垢、积碳。特别需要注意的是，在拆装火花塞时，要注意火花塞进出时不要让粉尘进入汽缸内，应预先在拆卸火花塞时将周围清理干净。缸内如有机油，还应及时更换活塞环或其他零部件，以免火花塞积碳造成电极短路。另外，燃油油品也与火花塞的寿命密切相关，因此，车主加油时一定要注意，不应贪图便宜添加品质存在问题的油品。
5、球笼套
球笼学名“等速万向节”是汽车传动系统中很重要的部件之一。作用是把动力从变速器传到车轮，使车轮高速行驶。
保养：主要是检查球笼防尘套是否碎裂，球笼是个精密部件，如果防尘套碎裂，灰尘和杂质会使球笼的滑移受阻，久而久之，球笼轴承或钢球会磨损，转向时会造成异响。严重时，球笼作用失灵，会影响正常驾驶。
球笼防尘套作用包裹住半轴球笼（等速万向节）防止万向节润滑脂流失防止砂土水或其它异物进入万向节导致万向节损也可自己检查（只能看出漏没漏油将破没破看出来）自己检查方法1看前轮挡泥板靠车轮后侧有无油污2平停车（要妨碍他人或被他人妨碍）方向盘往侧打到底（熄火）从前轮前面看进去就可以看到看清用手电照看
球笼只要平时保养的好，不太容易坏。平时特别注意球笼套是绝对不能破的，因为球笼不能接触水和灰尘，还有就是不能缺油。
