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汽车是由众多精密的零部件组合起来的，我们的家用轿车，由一万多个不可拆解的零部件组合而成。如此庞大零部件组成的汽车，除了常规的保养，一些零部件也是有设计寿命或者更换指标的。那么，汽车常用配件的更换周期是怎么样的呢？跟我一起来了解一下。
轮胎
轮胎作为车辆与地面直接接触的东西，长期承受车身重量，与路面高速摩擦，是需要按时更换的。
目前轮胎的官方更换标准是落地后四年或者5W公里。这二个指标，以先到为准。不过官方推荐标准都是由冗余的，正常使用6年左右，时间可以略微延长。里程5万左右，尽量不要延长。因为轮胎落地后，橡胶会老化，变质，除了会影响橡胶变硬失去弹性影响舒适度外，爆胎的风险也会提高，影响行驶安全。
在公里数和里程数之外，轮胎的更换周期也要根据实际使用情况进行更换。如果轮胎出现鼓包，胎壁破口，割伤，龟裂，轮胎偏磨等情况，无论用了多久开了多少公里，都需要立马更换。
若是经常开烂路的司机，轮胎会出现磨损加剧的情况，常见的情况就是轮胎磨损到了1.6mm的磨损标记处。这时候也是需要及时换新轮胎的。
总之，轮胎更换周期，一看里程，5万公里左右就要更换。二看时间，5～6年就要更换。三看轮胎实际使用情况，轮胎磨损到磨损标志线或者出现鼓包，胎壁龟裂，破口等情况也需要更换。
雨刮器条
虽然雨刮器看起来不起眼，但是雨刮器可是关乎汽车安全，很重要的部件。试想一下，雨刮器刮不干净，看啥都是雾蒙蒙的，自带雾霾滤镜，就会导致视线受阻，影响行驶安全。
正常情况下，雨刮器的更换周期为1～2年。当使用雨刮器出现刮不干净，刮玻璃异响等情况时，雨刮器就需要更换了。
目前的雨刮器分为有骨雨刮和无骨雨刮，有骨雨刮的清洁效果是要好过于无骨雨刮的。更换费用也比较低廉，一副雨刮器大概几十块钱。更换也非常简单，自己就可以操作。比如我，就是一年换一次雨刮器胶条，一次花费十几块钱，按照说明书更换，大概半个小时就能换出来。
换的时候，首先要取出原来的雨刮器条，上新的雨刮器的时候，可以在雨刮器支架跟雨刮器胶条上面，抹一些润滑剂，机油，食用油，洗洁精等东西都可以。这样可以装的更顺畅一些。
蓄电池
蓄电池作为给汽车各系统供电的部件，理论寿命为4～6年，但是也有用了十年八年，或者还没用够四年，因为使用不当，导致蓄电池就报废的，比如我。
蓄电池的更换标准，使用时间为辅，主要是看使用情况。当发现车辆比平时启动困难，正常2S左右能够启动，蓄电池不行的时候，启动时间变长，甚至无法启动，那就是蓄电池寿命到头了。因为车辆启动的时候，蓄电池需要在2～10S内向起动机提供A～A的强大电压。如果蓄电池寿命到头，可储蓄电量少，就无法提供大电压房电能力。
或者启动前喇叭声音没有平时声音洪亮，大灯也变得昏暗，跟新车的时候不一样，放几天不开，蓄电池电压过低无法启动，甚至仪表盘直接出现蓄电池报警灯，那就是蓄电池需要更换的征兆。
如果需要换蓄电池，依照我换过蓄电池的经验来说，目前换新的蓄电池，普通家用车价格在～左右，这是以旧换新价。新电池装好后，旧电池是会被收回的。若是不想被回收旧电池，那么需要加～元不等的费用。
刹车片
刹车片是关于安全最重要的零部件之一，毕竟跑得快没用，还得刹得住。更换标准没有具体的时间标准，都是以实际使用情况为标准。
如果在日常用车的过程中，发现刹车的脚感变差，以前踩一点有一点，非常线性的刹车脚感，需要踩深一点，才能感觉到刹车力，那就是刹车片磨损过度，可以考虑更换了。
在刹车脚感不对后，还可以看看刹车片的实际磨损程度。现在刹车片上面，跟轮胎一样都有个磨损标志，当磨损标志露出来了，就说明刹车片需要更换了。
空气滤芯以及空调滤芯
空滤就是空气滤芯，是用来给发动机过滤进入气缸的空气的。空调滤芯则是给在车辆进气前端，过滤杂质，净化空气的。这二个东西，在常规保养手册，属于非强制更换得东西，所以需要车主根据自己使用的实际情况进行更换。正常情况下，空气滤芯跟空调滤芯，更换周期为1～2年一次，一年一次更好。
空气滤芯跟空调滤芯的更换标准，就是拿出来看。空气滤芯一般位于发动机舱，拧开一个螺丝就能拿出来。如果空气滤芯非常脏，抖一抖全是灰，或者沾满了小虫子甚至等东西，或者空气滤芯上面已经出现了厚厚一层灰渍，那么需要更换了。若是拿着空气滤芯抖一抖，整个空气滤芯很干净，那就不需要更换。
空气滤芯以换新为主，尽量不要拿着大风力的气枪去吹，会破坏纸质滤芯的结构，使空气滤芯的过滤效果变差。
空调滤芯一般在手套箱下面，拆开手套箱就能拿出来。空调滤芯关乎车内空气质量，如果上面出现老鼠屎，霉斑等东西，就算吹干净也是有病菌，最好换新。若是只是灰尘，可换可不换，不差钱也可以换。
目前我对于空气滤芯跟空调滤芯，都是一年一换，自己买配件自己换，只需要几十块钱，非常简单方便。
火花塞
内燃机是通过将调配好的可燃混合气点燃，而产生能量作功的，「火花塞」则负责在规定时间内产生强有力的火花。主要是利用点火线圈的高压电能形成火焰核，点燃可燃气。若是火花塞到了需要更换的时候不换，就会出现动力下降，油耗上升，怠速不稳，爬坡无力等问题。
目前火花塞根据电极材质的不同，分为镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、双铱金、铱铂金等不同类型的火花塞。使用寿命也是2～15万公里不等。不同的火花塞，使用寿命是不一样的，所以更换周期，也是根据火花塞的材质去的。
这点，可以直接参考车辆的保养手册，根据保养手册上的使用里程更换。
发动正时皮带
现在汽车上面，连接曲轴和凸轮轴的皮带就是正时皮带，主要的左右就是保证活塞运动和进排气的开关时刻要正确，若是有偏差，会把气门顶坏，活塞也会受伤。
目前正时皮带的更换周期为3年或者6万公里，不过从实际情况来说，正时皮带是否需要更换，还是需要看正时皮带的磨损程度。从实际用车情况来说，用十万公里或者五年是没有问题的。若是时间和里程没到，正时皮带上面出现细微裂纹，也是需要去换一条的。
目前正时皮带换一条价格不算很贵，4S原厂一条正时皮带大概需要几百块。
手动挡离合器片
如果是手动挡车，那么离合器片也属于易损品，也是需要更换的。目前判断离合器片是否需要更换，没有固定的里程数或者时间，也是根据车辆的使用情况去的。
若是手动挡车出现离合结合点变高了。比如以前踩死离合器，再轻轻抬起一点离合器，车辆就可以往前走，现在要抬起更高才能让车往前走，就是典型的离合器变高现象。这种现象，是因为离合器片磨损过多，变薄了，就需要换离合器片。
或者开车的时候，同样档位的情况下，原来6档km转速2转，现在跑到了转，也可能是离合器片磨损过多，导致离合器压合不够精密，损失了动力，导致发动机转速增高。也是需要换离合器片的。
