汽车出现什么情况，就说明火花塞必须换了？天冷启动汽车，行驶中很难发现发动机抖动、怠速不稳、加速无力、油耗增加等现象。这时候就需要检查更换火花塞了。由于火花塞的使用寿命比较长，火花塞上的沉积物比较致密、较厚。
导致火花塞不能正常工作。由于燃油质量差，工作习惯不良，滑油冲入燃烧室，不完全燃烧造成火花塞附着过多积碳，在燃烧室反复加热的作用下，火花塞脱模，电极熔化等现象。根据材料和质量的不同，使用和更换周期也会有很大差异。
目前，合金和铱合金分别是最好的材料：它们耐热、耐高压和耐腐蚀。也就是说，使用寿命长，可以降低油耗，对机器的负荷小，但是价格比较高，一般在百元左右，然后铂合金和铱合金的循环在6万-8万。
公里镍合金和银合金价格相对便宜，多用于低端车型，之后的循环在4万公里左右。火花塞属于易损件，在我们的日常驾驶中，使用寿命的长短直接关系到驾驶者的驾驶行为，我们在购买火花塞时也需要掌握一些相关知识，以免被无良经销商所利用。
开车时除了注意是否出现上述症状外，还要考虑是否到了更换火花塞的时候。如果没有症状并且周期没有来得晚，则您不需要它。铂金和铱金火花塞的电子芯直径与针尖差不多，而铱金火花塞非常细。铂金和铱金火花塞从外观上很容易区分。
但有些铂金保险丝通常在代号开头或结尾带有英文字母“P”，是铂金的简称。识别的方法还有很多，这里不再赘述。总结一下，易车热评在很多问答中都反复提到了一个理念：养成良好的驾驶习惯。这个决定看似很简单，但真正做到的人并不多。
如果不能养成良好的驾驶习惯，至少也应该按照操作员的建议，在操作员手上进行正常的保养。需要更换火花塞的最准确标志是汽车的发动机故障灯。当然，发动机故障的原因有很多，并不都是火花塞的问题。
问题的开始是需要更换火花塞的第二个信号。火花塞位于气缸内，进气门、活塞、火花塞等部件表面未完全燃烧的汽油杂质。火花塞积碳过多，或杂物堆积过多，都会导致火花塞出现空隙，点火能量不足，汽车启动困难。
根据多种常见火花塞型号的统计数据，大部分火花塞的间隙都在0.8~1.1毫米之间，非常短。如果不需要密集的积碳，火花塞之间的距离就会减小，影响火花塞的性能。火花塞有问题，点火系统不正常，混合气未充分燃烧。
喷油器到达燃油但未完全点燃，造成废油。要达到同样的功率，发动机只能喷射更多的燃油，这样就增加了油耗。比如之前用的综合油耗是7.5，现在变成了9，就需要考虑火花塞的问题了。需要更换火花塞的第六个迹象是缺缸。
当火花塞不灵敏或根本不灵敏时，气缸内的混合气不能被点燃，只能靠其他气缸的惯性带动运转，这是明显的气缸故障现象。在这种情况下，大多数仪表板将报告发动机故障，这是立即停止供应所必需的。
拆开火花塞后发现火花塞表面有较重的积碳，需要考虑更换火花塞。正常的火花塞应该是黄褐色，表面没有积碳。如果出现积碳，多半是因为供给发动机的燃油组合太高，汽油中的杂质没有充分燃烧或内部润滑油窜烧。
积碳的出现很容易导致发动机停止工作，无法正常工作。发动机有时感觉无力，这通常是原因。
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