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如果车辆油耗不增加，功率不下降，维修时火花塞测试无异常，可继续使用，火花塞的使用寿命主要是由火花塞电极所用的材料决定的，在一般使用中，不同材质的火花塞的使用寿命是不一样的，普通镍合金火花塞的使用寿命大约是3万至4万公里。
铂金火花塞使用寿命可达6.-8万公里，而铂金或双铱金火花塞使用寿命可达8万-10万公里，目前，市场上的火花塞分为镍合金火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞和钌合金火花塞等常见类型，不同火花塞的设计寿命因电极材料而异。
其中，镍合金火花塞更换周期为2万至3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，铂金火花塞为4万公里，双珀金火花塞为6万公里，铱金火花塞10公里，铂铱合金火花塞8万公里，火花塞更换周期可达10万公里。
火花塞是靠高压电弧劈开混合气使其燃烧，所以电弧能否劈开混合气就显得尤为重要；一般来说，火花塞出现问题有两种原因，一种是上述，火花塞电极上有积碳和杂质，电弧无法穿透，混合气无法点燃。
二是长期使用，火花塞中心电极和外电极烧毁，导致混合气点不着，第一个问题很容易解决，其实只要把火花塞拆下来清洗就行了；而第二个问题没有解决方案，这是一个缺点！
如果使用太旧的火花塞，可能会出现中心电极间隙过大的严重问题，容易造成电弧难以产生，点火性下降，增加电极负荷，点火线圈，严重时会直接烧坏点火线圈，导致发动机出现气缸失火问题。
太旧太长的火花塞难免会出现中心电极发黑的问题，而这个问题很可能伴随着积碳，会导致火花塞在点火时发热，即点火不稳定，造成气缸爆震，坏的火花塞会导致大量未燃烧的混合气体进入我们排气系统中的三元催化转化器。
导致我们的三元催化转化器温度下降，过高引起烧结和发动机火花塞点火不良引起，汽车的震动和冲击也会对我们发动机的各个部件产生不好的影响，比如发动机的橡胶，变速箱的各个部件在发动机运转的时候都会受到发动机的冲击。
那么如何判断火花塞是否需要更换呢？其实也很简单，冷车的时候感觉车子起步是否顺畅，开起来是否顺畅，一般只有老司机才能判断，还有一个就是直接看，拆下火花塞后，看电极部分，如果电极磨损严重，缝隙很远，就应该更换了。
还有就是从外观上看火花塞有没有变化，比如中心电极和边电极有没有积碳、烧蚀、电极熔化等，可以通过肉眼，大多数汽车手册都规定应在指定的里程或日期检查火花塞，但您应该知道火花塞密封件是一次性的。
如果按照原来的扭矩要求拆下火花塞重新安装，会造成密封不良甚至漏气解决问题的唯一办法就是加大扭矩，这对铝合金缸盖的伤害不小.我遇到过一个例子，就是火花塞拧得太紧，拆不下来。
最后换了缸盖，这就是为什么很多火花塞在行驶里程后检查的时间不对的原因，如果实在不放心，建议检查一下，如果火花塞电极间隙大，火花塞烧焦严重，积碳很多，那还是更换为好，因为如果突然不能用，坏了，会给车子留下很大的印象，比如积碳严重，油耗增加，发动机爆震，蹭缸等等。#火花塞#
