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废话不多说，直接上图——
感谢枫桥聊车昆明逍客车友提供实拍照片！
该车除了换装了4个双铱金火花塞，其余从头到脚均为原厂件。检测显示，尾气污染物排放量几乎是零！国五标准的全新车去做尾气检测都没有这么低的排放！一台六年老逍客却做到了，原因何在？
这就要先说说尾气检测不过的原因了——
现在的汽车，在电控喷油嘴，行车电脑，空气流量传感器，氧传感器等多个部件的协作下已经能将空气和汽油的混合比做的非常非常精确了。加上三元催化器的不断改良，只要加的不是劣质黑心汽油，理应可以做到零污染物排放（仅有二氧化碳和水汽），究竟是什么原因导致尾气排放不达标呢？曾几何时，经常看到环保检测时尾气排放没有通过的车主找黄牛帮忙，而黄牛仅仅是打开引擎盖，拔掉一个管子，原本检测不过的车子神奇的一次通过了尾气检测。而这根神奇的管子正是曲轴箱强制通风系统的通气管。那么新问题又来了，曲轴箱通风系统怎么会导致尾气排放不达标？
汽车行驶过程中，曲轴箱里面高温高压，充斥着大量机油和机油蒸汽。曲轴箱强制通风系统在保证内外压强差不把发动机崩炸的同时会把大量机油蒸汽一并带出。这些机油蒸汽会通过原厂油气分离器分离后流回油底壳。剩余的气体引入进气歧管，跟着新鲜空气一起参与燃烧。当原厂分离器设计的差一点，大量的机油蒸汽就随着剩余气体一起到了进气歧管，进入气缸燃烧。然后烧机油，进气系统积碳，缸内积碳，三元催化污染，尾气污染啥的就都来了~~~而黄牛的作弊手段就是拔掉通气管，将曲轴箱的废气直接从机舱排进大气，从而不算作尾气排放，规避检测。
文中的逍客正是加装了一款中冷式油气分离器，解决曲轴箱强制通风系统中原厂油气分离不彻底的软肋，截留机油，大大降低机油参与发动机燃烧导致的积碳和污染物排放问题，实现几乎“零积碳”和几乎“零污染”。
自己逍客车子公里“零积碳”测试已完成，彻底分离机油以后，公里节气门光洁如新，完全没有进气门积碳和缸内积碳（详情可查阅
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