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炎炎夏日，高温高湿多雨的环境对人们的生活和工作来说是一种挑战，对爱车也是一个考验，这个考验主要来自于两个方面，一个是考验车企的造车水平，一个是考验车主对爱车的养护。入夏前我对两台爱车进行了基础保养，下面分享一下我的用车经验。
途观，1.8T两驱，款，年提车落地，行驶了6万公里，上次保养是年12月1日，已经行驶了公里，天猫壳牌旗舰店大促撸了一锅灰壳0/40SP级全合成机油，这个SP算是比较新的机油级别比较适合涡轮增压发动机，同时针对内置链条式正时时规链添加养护配方，可以有效防止链条拉长，增加时规链的寿命，1.8T的EA二代发动机就是时规链的设计，而且年左右的发动机是有8万公里拉长时规链的隐患，虽然后来厂家改进了，但是针对时规链的保护还是有必要的。
大众涡轮增压发动机比较吃火花塞，厂家要求2万公里必须更换，我在两万公里升级了双铱金火花塞，当时保证可以使用六万公里，如今已经是跑了四万公里，为了保险期间还是更换四只新火花塞。
其他更换的就是空滤和机滤空调滤，更换火花塞式检查了缸内积碳情况，1、4缸完美，2、3缸有活塞顶部积碳，计划跑跑高速和适当使用燃油宝除除积碳。
奥迪A4L，款，三年的新车，跑的很少只有2万公里，出保喽，SSSS店块/L的半合成用了两年真的很憋屈，0/20的机油粘度真的怕小4扛不住。店里有好机油，软妹/L钱包也扛不住。出保了也就自由了，选择国产小众4+5酯类全合成，低灰分适宜颗粒捕捉器，高粘度、高温剪切、低磨损还是0/20符合VW认证的大众蓝油，添加有锆元素。
钌金针对针两万公里需要更换火花塞，使用最新科技钌金火花塞，更换空滤、机滤、空调滤。顺便检查缸内燃烧情况。见下图的活塞顶部，极其完美，干净的仿佛新车一般。
干净的燃烧室安全度夏，基础保养很重要，保养不一定最贵就是最好，了解爱车的技术特点，选择最适宜的就是最好的。
夏季用车也有一点日常积累的经验。
夏季预防高温，特别是高速长途归来，让发动怠速运行一会，有助于涡轮增压器的降温；
每次洗车可以调小水枪的压力，适当冲洗散热器；
冷车起步时不要急着开空调，可以先开窗，开窗也有讲究，半开前面两扇车窗，后面只开一扇车窗即可，出了小区正常行驶了再开空调，快到目的地时提前关闭空调压缩机，可有适当减少油耗；
其实夏季开窗和开空调的油耗相近，因为开窗会兜风增加行驶的阻力；
雨季来临之前做一次漆面保养，清除锈点，污渍，上蜡，尽量减少梅雨季节对漆面的伤害，梅雨季节结束再做一次漆面保养，有助于漆面长久光泽如新；
夏季走泥水、沙土路，车身污浊天气好就要立即洗车；
夏季不要把车子停在不知名的树下，容易出现树胶脱落污染漆面；
不要停在工地的水幕墙附近，不断落下的水雾被阳光蒸发水中的钙镁等矿物离子沉积在油漆表面很难清除，最终可能要靠抛光解决；
夏季要
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